Shkaqet e zakonshme dhe sugjerimet e trajtimit për devijimet e montimit strukturor të mbulesës së motorit

Struktura e kapakut të motorit nuk është shumë problem në valvulat e vogla, por sapo të jetë mbi DN400, gabimi i montimit është i lehtë për t'u zbuluar. Shumë valvola sferike ose valvola porte në vendin e projektit kanë hapje dhe mbyllje jonormale ose dështime paketimi, dhe të gjitha këto lidhen me mospërputhjen ose devijimin e kapakut të valvulës.

Më parë kemi marrë përsipër një projekt për valvula sferike me diametër të madh për zonat e minierave, dhe klienti tha se zhurma e hapjes dhe e mbylljes është e gabuar, dhe valvula sferike manuale është bllokuar në gjysmë të rrugës. Në fillim, ata menduan se ishte një problem me kërcellin ose sferën e valvulës, por më vonë u kthyem në fabrikë për të kontrolluar nëse ishte një rrahje e lehtë e sipërfaqes së flanxhës në anën e mbulesës së valvulës, gjë që bëri që vrima e poshtme e boshtit të devijonte nga qendra e trupit të valvulës me 0.3 mm. Nuk duket e madhe, por sapo bërthama e sferës rrotullohet, boshti është i paqëndrueshëm dhe çift rrotullues është i paqëndrueshëm.

Në përgjigje të këtij lloj problemi, ne tani u japim klientëve një sugjerim: vizatimi duhet të shënohet qartë me sipërfaqen e pozicionimit, dhe në përgjithësi rekomandohet të përdoret sipërfaqja e sipërme e flanxhës ose vrima qendrore si referencë për të bërë shtrëngimin. Sidomos për diametra të mëdhenj, ne rekomandojmë përpunimin integral vertikal të tornimit, i cili nuk është i ndarë në dy operacione. Nëse ana e klientit nuk mund të shtrëngohet si një e tërë, ne mund t'ju ndihmojmë në shtimin e kanaleve të pozicionimit ose kolonave udhëzuese sipas vizatimit të procesit.

Përveç kësaj, gjatë montimit në vend të disa projekteve, zhvendosja e vrimës së bulonit të kapakut të valvulës çon në montim të detyruar, i cili duket se nuk është problem për t'u instaluar, por në fakt, stresi i parangarkesës ka qenë i pabarabartë dhe është e lehtë të lirohet ose të rrjedhë pas një periudhe funksionimi. Zakonisht bëjmë një konfirmim të montimit të simuluar para dërgesës dhe dimensionet kryesore janë të gjitha matësa për të siguruar që rrjedhja e unazës së flanxhës është brenda 0.05 dhe vertikaliteti i vrimës dhe boshtit të kushinetës është në standard.

Edhe pse kapaku i motorrit është një pjesë e përshtatshme, ai është "pika fillestare" e saktësisë së të gjithë strukturës së sipërme, dhe nëse është e gabuar, bërthama e sferës, trungu i valvulës dhe kutia e mbushjes do të preken të gjitha. Rekomandohet që klienti të marrë në konsideratë marrëdhënien e përshtatshmërisë në fazën e projektimit, dhe nëse është e nevojshme, ne gjithashtu mund të ofrojmë këshilla për strukturën e montimit ose të ndihmojmë në rregullimin e logjikës së referencës për të shmangur ripërpunimin.